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Acordo de Honda1998-1999 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Corda de Honda + Carros da marca de Acordo de Honda + Colocações e manutenção regular + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor - Gestão de motor Sistema de diagnóstica de bordo (OBD) - o princípio de funcionamento e códigos de maus funcionamentos Remoção e instalação PCM/ECM Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS) Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de pressão absoluta no oleoduto (MARÇO) Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de temperatura do ar embebido (IAT) O cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor da temperatura de esfriar o líquido do motor (EST) Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de VMT/provision de um cabo de inclinação (TDC/ICR) Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de posição de pistões (CYP) Cheque de utilidade de um estado e substituição do descobridor de controle de loadings elétricos (ELD) Cheque de utilidade de um estado e substituição do comutador de sensor de pressão em sistema de hidrofortificação de uma roda (PSP) Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de oxigênio (l-tenta) Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de uma detonação Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de velocidade do movimento do carro (VSS) O cheque de utilidade do funcionamento e substituição da válvula da estabilização de voltas de perder tempo (IAC) Cheque de utilidade de funcionamento e substituição da válvula aérea de correção de composição de mistura de combustível aéreo (FIA) Sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV) Sistema de recirculação dos gases cumpridos (EGR) - a informação geral, cheque de um estado e substituição de componentes Sistema de captura de evaporações de combustível (EVAP) - a informação geral, cheque de um estado e substituição de componentes O conversor catalítico - a informação geral, cheque de um estado e substituição + Caixa de deslocamento de engrenagem + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico |
Sistema de diagnóstica de bordo (OBD) - o princípio de funcionamento e códigos de maus funcionamentos Dados sobre unidades diagnósticas Com a introdução para a produção a condições satisfazem das legislações últimas da proteção do meio ambiente do sistema da diagnóstica de bordo da segunda geração (OBD-II) os leitores de um desenho especial começaram a emitir-se. Alguns produtores venderam os scanners destinados para o uso pela mecânica amadora em condições de casa, - perguntam em lojas de acessórios automobilísticos. Em princípio, a leitura dos códigos de maus funcionamentos que se escrevem na memória do sistema da autodiagnóstica pode fazer-se por meio do ponto de passagem de arame estabelecido entre tomadas concretas da tomada diagnóstica de 16 contatos. Descrição geral do sistema OBD Vária criação de dispositivos diagnóstica que controla de parâmetros separados de sistemas da redução na toxicidade e fixa as recusas reveladas na memória do processador de bordo na forma de códigos individuais de maus funcionamentos é uma parte do sistema OBD. O sistema também realiza o controle de sensores e mecanismos de acionamento, os ciclos operacionais de controles do veículo, fornece uma possibilidade de congelação de parâmetros e limpeza do bloco da memória.Todos os modelos descritos no manual presente equipam-se do sistema da diagnóstica de bordo da segunda geração (OBD-II). Um elemento básico do sistema é o processador de bordo mais muitas vezes chamado pelo módulo eletrônico da gestão (ESM) ou módulo da gestão de funcionamento da unidade de poder (RSM). RSM é um cérebro de um sistema de controle do motor. Os dados básicos chegam ao módulo de vários sensores de informação e outros componentes eletrônicos (comutadores, o revezamento, etc.). Com base na análise dos dados que chegam de sensores de informação e segundo os parâmetros básicos instalam na memória de processador, RSM desenvolve ordens da operação de vários revezamentos operacionais e mecanismos de acionamento, executando por meio disso o ajuste de parâmetros de trabalho do motor e fornecendo a eficiência máxima do seu regresso no momento do consumo de combustível mínimo. A leitura de dados da memória de processador de OBD-II faz-se por meio do scanner especial unido à tomada diagnóstica de 16 contatos da leitura do banco de dados (DLC) localizado abaixo do painel do partido do motorista do carro.
Os certificados de garantia especiais com a validade extensa estendem-se ao serviço de componentes de sistemas de controle do motor/redução na toxicidade dos gases cumpridos. Não é necessário fazer tentativas da realização independente de diagnóstica de fracasso de RSM ou substituição de componentes do sistema, a uma saída de termos destas obrigações, - dirigem especialistas de oficinas de reparos de carro da empresa da companhia de Honda. Sensores de informação Sensores de oxigênio (l-tentas) - o Sensor desenvolve um sinal que amplidão depende de uma diferença do conteúdo de oxigênio (aproximadamente 2) nos gases cumpridos do ar de motor e externo.O sensor da provisão de um cabo de inclinação (ICR) - O sensor informa RSM na provisão de um cabo de inclinação e as voltas do motor. Esta informação usa-se pelo processador durante a determinação dos momentos de injeção do combustível e instalação de uma esquina de um avanço da ignição. O sensor da posição de pistões (CYP) - com base na análise dos sinais de RSM que chega do sensor calcula a posição do pistão do primeiro cilindro e usa esta informação determinando os momentos e a sequência da injeção do combustível em câmaras de combustão de motor. Os BMT (TDC) sensor - Os sinais desenvolvidos pelo sensor usam-se por RSM determinando instalações de uma esquina de um avanço da ignição no lançamento de motor. O sensor da temperatura de esfriar o líquido do motor (EST) - com base na Informação de ECM/PCM que chega do sensor executa correções necessárias da composição da mistura de combustível aéreo e uma esquina de um avanço da ignição, e também controla o trabalho do sistema EGR. O sensor da temperatura do ar embebido (IAT) - RSM usa a informação que chega do sensor IAT a correções de uma corrente do combustível, instalações de uma esquina de um avanço da ignição e gestão de funcionamento do sistema EGR. O sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS) - O sensor localiza-se no caso de um regulador e une-se a um eixo de uma válvula de borboleta. Determina o ângulo da abertura de uma válvula de borboleta (faz-se funcionar pelo motorista do pedal de acelerador) pela amplidão do TPS dado de um sinal de RSM e como apropriado corrige a provisão do combustível para introduzir portos de câmaras de combustão. O fracasso do sensor ou enfraquecimento da sua fixação leva a interrupções de injeção e violações da estabilidade de voltas de perder tempo. O sensor da pressão absoluta no oleoduto (MARÇO) - O sensor controla as variações de profundidade de depressão no oleoduto de entrada unido com modificações de voltas de um cabo de inclinação e carga do motor e transformará a informação obtida a um sinal de amplidão. RSM usa a informação entregue antes do MARÇO e sensores IAT no momento de correções finas da provisão do combustível. O sensor barométrico da pressão - o Sensor desenvolve o sinal de amplidão proporcional a modificações da pressão atmosférica que se usa por RSM determinando a duração dos momentos da injeção do combustível. O sensor constrói-se no módulo RSM e não é sujeito ao serviço em uma ordem individual. O sensor de detonação - o Sensor reage à modificação do nível das vibrações unidas com detonações no motor. Com base na informação de RSM que chega do sensor executa a correção correspondente de uma esquina de um avanço da ignição. O sensor da velocidade do movimento do carro (VSS) - Como aparece do seu nome, o sensor informa o processador na velocidade atual do movimento do carro. O sensor do tamanho da abertura da válvula EGR - O sensor notifica RSM sobre o tamanho de turno de mergulhador de válvula EGR. A informação obtida então usa-se o processador na gestão de funcionamento do sistema da recirculação dos gases cumpridos. Sensor de pressão no tanque de combustível - o Sensor é um componente do sistema da captura de evaporações de combustível (EVAP) e serve para seguir a pista da pressão de vapores de gasolina em um tanque. Com base na informação de RSM que chega do sensor emite ordens da operação de válvulas eletromagnéticas de uma purgação do sistema. O comutador de sensor da pressão do sistema da hidrofortificação de uma roda (PSP) - com base na Informação de RSM que chega do comutador de sensor PSP fornece o aumento em voltas de perder tempo devido à operação do sensor IAC para fins da compensação das cargas crescentes do motor unido com o funcionamento do foguete auxiliar hidráulico que dirige na comissão de manobras. Sensores de transmissão - Além dos dados que chegam de VSS, RSM também obtém a informação dos sensores colocados na transmissão ou unidos a ele. Estão entre tais sensores: (a) metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO de um cabo secundário (radical) e metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO (b) de um cabo intermediário. O comutador de sensor da gestão de inclusão de uma união de aperto do condicionador de ar - dando a provisão de poder da bateria à válvula eletromagnética do compressor K/V o sinal de informação correspondente chega a RSM que o considera como evidência do aumento da carga do motor e como apropriado corrige voltas do que perde tempo. Mecanismos de acionamento O revezamento PGM-FI principal (o revezamento da bomba de combustível) - RSM faz a ativação do revezamento da bomba de combustível virando a chave de ignição em PARTIDA de situação ou CORRIDA. No momento da inclusão da ativação de ignição do revezamento fornece a subida à pressão em um sistema de provisão de poder. A informação mais detalhada no revezamento principal fornece-se na Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento.Injetores de injeção de combustível - RSM fornece a inclusão individual de cada um de injetores segundo uma ordem estabelecida da ignição. Além disso, o módulo controla a duração da abertura de injetores determinados pela largura do impulso operacional medido em milissegundos e definição do montante do combustível injetado no cilindro. A informação mais detalhada segundo o princípio do funcionamento do sistema de injeção, substituição e serviço de injetores fornece-se na Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento. O módulo da gestão de ignição (ICM) - O módulo faz funcionar o funcionamento do rolo da ignição, definindo o avanço básico necessário com base no RSM desenvolvido de equipes. Em todos os modelos de carros considerados no manual presente usa-se construído no distribuidor de ignição ICM, já que mais detalhes veem o Chefe Elektrooborudovaniye do motor. A válvula da estabilização de voltas de perder tempo (IAC) - a Válvula IAC executa uma dosagem do montante do ar dado volta dando volta a uma válvula de borboleta quando o último se fecha ou mantém a posição que perde tempo. RSM faz funcionar a abertura da válvula e a formação da corrente aérea resultante. A válvula eletromagnética de uma purgação de um carvão adsorber - a Válvula é um componente do sistema da captura de evaporações de combustível (EVAP) e, trabalhando na ordem de RSM, faz a produção dos vapores de combustível que se acumularam em um adsorber no oleoduto de entrada para fins de queimá-los no decorrer do funcionamento normal do motor. O eletroímã da gestão de uma purgação de um carvão adsorber - o Eletroímã usa-se por RSM verificando o sistema OBD-II da utilidade do funcionamento do sistema EVAP. Leitura de códigos de maus funcionamentos Limpeza de memória de ECM/PCM
Lista de códigos de maus funcionamentos de sistema de autodiagnóstica OBD-II
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