Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro

Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de oxigênio (l-tenta)

_{A l-tenta localizada em um caminho final do motor traça o conteúdo de oxigênio em uma corrente dos gases cumpridos. No contato das moléculas O 2 com um elemento sensível da tenta o sensor desenvolve um sinal de amplidão na variedade de 0,1 a 0,9 V, dependendo da concentração de oxigênio. E, valorizar 0.1 B lá corresponde o alto teor O 2 (a mistura pobre cultivada), e valorizar 0.9 B - baixo (a mistura enriquecida). RSM continuamente controla o sinal que chega do sensor de oxigênio, em caso de ordens de emissão de necessidade da correção da composição da mistura de combustível aéreo devido à modificação da duração da abertura de injetores da injeção. A proporção ótima de componentes de mistura de gás que garante o consumo de combustível mínimo no momento do funcionamento mais eficaz do conversor catalítico faz 14,7 partes de ar em 1 parte do combustível, - o seu módulo da gestão também tenta apoiar constantemente, guiando-se pela informação que chega da l-tenta. Nos modelos considerados de carros dois sensores de oxigênio usam-se; primário localiza-se em um coletor final do motor e secundário - em baixo do conversor catalítico. Na comparação do nível do conteúdo de oxigênio em sítios da estrada final é mais alto e em baixo do conversor catalítico RSM também define a eficiência do funcionamento do último.}

Deve observar-se que o sensor de oxigênio é capaz para desenvolver a tensão alarmante que só se aquece até a temperatura de trabalho normal (aproximadamente 320 °C). Enquanto o sensor está em um estado frio, trabalhos de RSM no modo do CONTORNO ABERTO.

Se no motor que se aquece até a temperatura de trabalho normal e/ou trabalhando dentro de não menos de dois minutos o sensor de oxigênio desenvolve uma amplidão de sinal estável em baixo de 0:45 em (em voltas não menos do que 1500 um minuto), o sistema da autodiagnóstica traz o código correspondente do mau funcionamento (P0131 ou P0132) na memória de RSM. O código correspondente também traz-se em caso da detecção do mau funcionamento em uma cadeia de aquecedor de sensor (ver o Sistema de Seção da Diagnóstica de Bordo (OBD) - o princípio do funcionamento e os códigos dos maus funcionamentos).

Em caso da violação da utilidade do funcionamento da l-tenta ou a sua cadeia de RSM passa no modo do contorno aberto, ignorar informação que chega de sensores e apoia a composição da mistura de combustível aéreo a algum nível de jogo que fornece eficiência suficiente do regresso do motor.

A utilidade do funcionamento do sensor de oxigênio depende da realização do jogo de algumas certas condições:

a) Parâmetros elétricos: a Estabilidade do sinal de amplidão da baixa tensão desenvolvida pelo sensor em grande escala depende da qualidade de conexões de contato de uma cadeia da l-tenta que deve verificar-se em primeiro lugar em caso de problemas;
b) Provisão de ar externo: O desenho da l-tenta fornece a circulação livre de ar externo no sensor. Durante a instalação da tenta sempre verificam passability de canais aéreos;
c) Temperatura de trabalho: RSM começa a reagir à informação que chega da l-tenta só depois que o sensor se aquece até a temperatura de trabalho normal (aproximadamente 320 °C). É necessário não perder de vista este fato verificando a utilidade do funcionamento da tenta;
d) Qualidade de combustível: o funcionamento correto da l-tenta fica possível só na condição da aplicação para o posto de gasolina do carro do combustível SEM CHUMBO!

Além das condições enumeradas no parágrafo prévio no serviço da l-tenta é necessário observar algumas medidas por precaução especiais:

a) O sensor de oxigênio equipa-se justamente com a parte de instalação elétrica que se constrói em nele e se equipa da tomada de contato que tentativas de um desinteresse podem levar a uma saída irrevogável do sensor fora da operação;
b) Tente não permitir golpes em cega do sensor ou a sua tomada elétrica de sujeira e lubrificante;
c) Não use nenhum solvente para limpar do sensor de oxigênio;
d) Trate a l-tenta extremamente cuidadosamente, não a deixe e tente não tremer;
e) O silício cobertura protetora tem de pôr no sensor estritamente definitivamente para não se derreter e não quebrar a utilidade do funcionamento da tenta.

VERIFICAR

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Encontre a tomada elétrica do sensor. De um lado inverso da tomada entram no clipe de papel de escritório de não inclinação em um ninho do contato de um arame alarmante (a tomada n° 1 [+]), entram no segundo clipe de papel em um ninho da tomada n° 2 (peso). Una a tenta positiva do voltômetro ao primeiro clipe de papel, negativo unem-se ao clipe de papel estabeleceu a tomada de base. Galo o freio de estacionamento, transferência o na ALAVANCA de selecionador à situação "P", em modelos com RKPP escolhe a transferência neutral. Uma frente do carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas.

2. Comece o motor e comece a controlar modificações da tensão alarmante do sensor de oxigênio.

tente não tocar ao aquecido por superfícies do sistema da produção dos gases cumpridos.

As flutuações mais lentas da tensão da l-tenta secundária são uma consequência da operação do conversor catalítico como os átomos ligados de oxigênio nas moléculas CO2 e H2O influem em um elemento sensível da tenta no grau muito mais pequeno, do que átomos como uma parte de moléculas de CO e NOX.

3. Na etapa inicial o sensor frio tem de desenvolver um sinal constante com uma amplidão de 0,1 ÷ 0.2 B (o modo do contorno aberto). Aproximadamente dois minutos depois o motor conseguirá a temperatura de trabalho normal e a indicação do sensor começará a flutuar nos limites de 0,1 a 0.9 B (o modo do contorno fechado). Se o sistema não passar no modo do contorno fechado ou passar com o atraso inaceitavelmente grande (o sensor preguiçoso), substitua a l-tenta.
4. Também verifique a utilidade do funcionamento do aquecedor do sensor de oxigênio. Disunite a tomada de uma instalação elétrica da tenta e unem um ohmmeter entre tomadas de aquecedor (número de tomada n° 3 e 4). A resistência nominal faz 10 40 ohms ÷.
5. Verifique a utilidade da oferta da comida do aquecedor. Disunite a tomada elétrica e tensão de medida nele de uma trança entre a tomada n° 4 e peso. Na ignição incluída (não começam o motor) o voltômetro tem de fixar a tensão de bateria. Se a comida se estiver ausentando, verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre o revezamento principal, RSM e o sensor de oxigênio.
6. Em resultados negativos do enumerado acima de cheques, substitua a l-tenta defeituosa.

SUBSTITUIÇÃO

ORDEM DE REALIZAÇÃO

A reversão de l-tenta no motor frio pode ser extremamente difícil em vista da compressão termal de metal de um coletor final / o tubo do sistema do lançamento. Para evitar o risco do dano de componentes antes que a remoção inicial do sensor aqueça o motor durante os um par de minutos - tentam não se queimar sobre as superfícies aquecidas no decorrer da implementação do procedimento.

1. Desconecte um arame negativo da bateria.

Se o stereosystem estabelecido no carro se equipar de um código de segurança antes de desconectar a bateria asseguram-se que tem a combinação correta da entrada do sistema áudio na ação!

2. O carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas.
3. Exatamente disunite a tomada de uma instalação elétrica do sensor de oxigênio.

4. Exatamente resulte a tenta de um coletor final (sensor primário) ou as reuniões do conversor catalítico (o sensor secundário).

5. Antes de um sensor vvorachivaniye no lugar engraxam a sua parte de entalho com o selante de antitoma (os novos sensores já são normalmente cobertos pela estrutura correspondente).
6. Parafuse o sensor no lugar regular e fortemente aperte-o.
7. Una uma instalação elétrica.
8. Abaixe o carro na terra e faça as suas corridas de prova. Verifique a memória do módulo da gestão da existência de códigos de maus funcionamentos.

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