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Acordo de Honda1998-1999 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Corda de Honda + Carros da marca de Acordo de Honda + Colocações e manutenção regular + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor + Gestão de motor + Caixa de deslocamento de engrenagem + União e cabos de poder - Sistema de freios Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral e códigos de maus funcionamentos Substituição de sapatos de freio de mecanismos de freio de disco Remoção e instalação de suportes de mecanismos de freio de disco Cheque de um estado, remoção e instalação de um disco de freio Substituição de botas de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras Remoção e instalação de cilindros de roda Remoção e instalação do cilindro de freio principal Cheque de um estado e substituição de linhas de freio e mangueiras Extração por meio de bomba do sistema de freios Cheque de utilidade de funcionamento/tensão, remoção e instalação de reunião do ampliador de vácuo de freios Ajuste do freio de estacionamento Substituição de um fio (fios) do passeio do freio de estacionamento Cheque de utilidade de funcionamento, substituição e ajuste do comutador de sensor de luzes do freio Cheque de utilidade de funcionamento e substituição do comutador de sensor de nível de fluido de freio + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico 
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Sistema de freios Especificações Parâmetros gerais
Todos os modelos de carros considerados no manual presente equipam-se do sistema de freios hidráulico com a fortificação de vácuo. Em mecanismos de freio de disco de rodas avançados ao passo que os mecanismos de rodas traseiras podem ter tanto um disco como desenho de tambor sempre se instalam. Todos os mecanismos de freio equipam-se de autoreguladores. Ao mesmo tempo a compensação do uso de sapatos de freio de mecanismos de disco (para a frente e atrás) executa-se automaticamente ao passo que, os dispositivos de ajuste especiais que ativação acontece durante a frenagem, e também no momento do levantamento do freio de estacionamento se instalam em mecanismos de freio de tambor. O desenho dual do cilindro de freio principal (MBC) equipado de dois tanques separados permite quebrar um caminho hidráulico em dois, atuando independentemente um de outro, contorno. Os meios últimos que em caso da recusa um de contornos, o segundo continua trabalhando como antes, fornecendo a frenagem adequada do carro. Os contornos hidráulicos têm um acordo diagonal. A recusa de algum de contornos, naturalmente, conduz para diminuir na eficiência da frenagem e segue-se da operação de uma lâmpada de controle em um guarda de instrumento apertando um pedal de um freio de pé. Main Brake Cylinder (MBC) GTTs estabelece-se na reunião do motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios concentrou-se em uma partição traseira de um compartimento de motivo. De cima no cilindro o grande tanque de líquido hidráulico equipado de uma cobertura plástica localiza-se. O tanque fixa no cilindro por meio de tomadas pela passagem e um alfinete cilíndrico.Como já se acima mencionou, GTTs tem o funcionamento de fornecimento de desenho dual de dois contornos hidráulicos independentes. A pressão líquida em cada um de contornos consegue-se pelo pistão individual no cilindro principal. Regulador de pressão A reunião do regulador de válvula agarra-se uma partição traseira de um compartimento de motivo, perto de GTTs e fornece a restrição da pressão em um acionador hidráulico de mecanismos de freio de rodas traseiras, prevenindo o seu bloqueio prematuro no momento da frenagem aguda. A válvula não mexe no aumento na pressão em contornos hidráulicos de mecanismos de freio traseiros só até que não consiga algum valor do limite, o novo crescimento da pressão limita-se.O regulador está entre não os componentes que pode ser mantido e em caso do fracasso são sujeitos à substituição reunida. Ampliador de vácuo de freios O ampliador usa a depressão criada no oleoduto de entrada do aumento na eficiência do funcionamento de um acionador hidráulico do sistema de freios. O motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo fixa-se em uma partição traseira de um compartimento de motivo.Estacionamento de freio A alavanca de controle do freio de estacionamento localiza-se no interior do carro e influi em uma vara de esboço a que par da condução de fios se anexam (em um em cada um de mecanismos de freio de rodas traseiras). No momento do levantamento da alavanca nos modelos equipados do tambor atrás freiam mecanismos, os fios atrasam as alavancas executivas anexadas a reuniões de botas de freio em mecanismos de ambas as rodas traseiras. Ao mesmo tempo divorciam de botas nos partidos, que se aninham na superfície de trabalho de movimentos cambaleantes. Em modelos com mecanismos de freio de disco de rodas traseiras as alavancas anexam-se a mecanismos de acionamento do tipo de parafuso em casos de suportes. As alavancas influem em pistões de suportes, forçando blocos a aninhar-se em discos de freio.Medidas por precaução No serviço de componentes do sistema de freios de carros é necessário observar algumas medidas por precaução especiais:a) Já que o posto de gasolina do sistema de freios usa o líquido só hidráulico do PONTO 3 de classe; b) As cobertas de atrito de blocos de freio / botas podem conter nocivo ao asbesto de saúde. Tente não inalar o pó de freio, não o levar ar comprimido. Aplique ao atrito de componentes de mecanismos de freio só as estruturas de limpeza especiais; c) Controla a observância de todas as admissões necessárias e esforços de apertar-se da fixação. No serviço de componentes só usam o instrumento útil. Nas dúvidas mais leves pedem os peritos de ajuda. Lembre-se de que a utilidade do funcionamento de freios é a chave à segurança de tráfego; d) Nos sinais mais leves da violação da utilidade do funcionamento da operação de sistema de freios do carro tem de suspender-se! |
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