Acordo de Honda

1. Levante o freio de estacionamento, sustente rodas dos carros botas antiretratáveis e transfira a transmissão para a transferência neutral (RKPP) ou para a situação "P" (em). Segundo as instruções de fabricantes unem um tacômetro ao motor. Comece o motor e levante a frequência da sua rotação ao valor de 3.000 revoluções por minuto. Espere pela operação do torcedor do sistema de esfriamento, logo deposite voltas ao single e escreva indicações de um tacômetro (o torcedor do sistema de esfriamento e todos os consumidores do poder elétrico têm de apagar-se). Se a frequência da rotação de um cabo de inclinação fizer 650 700 revoluções por minuto ÷, por isso, o sistema funciona regularmente. No resultado da medição é mais baixo do que 650 revoluções por minuto, disunite a tomada elétrica da válvula IAC. Em um desinteresse da válvula tem de haver uma redução perceptível em voltas do motor, de outra maneira a válvula mais provavelmente é defeituosa. Se a queda de voltas se realizar, e o problema com o suporte da sua estabilidade não desaparece, verifica uma condição de uma trança de uma instalação elétrica e as suas conexões de contato no sítio entre o IAC e válvula RSM.

2. Se os embaraços de tacômetro valorizam mais de 750 revoluções por minuto, matam o motor e desconectam um tubo aéreo de entrada do caso de regulador. Comece o motor em voltas únicas. Bloqueie o porto mais baixo do caso de um regulador (unido à válvula IAC) um dedo, - se as voltas consideravelmente caírem, faça a correção da instalação do seu valor único, tendo trazido no acordo com exigências de Especificações (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular). Se não for possível realizar o ajuste, substitua a válvula IAC. A ausência da queda de voltas, verifique um caminho de entrada a existência de sinais de perdas da depressão.
3. Se o cheque confirmar a utilidade da válvula IAC, contudo, o problema com a violação da estabilidade de voltas permanece, verifique uma condição de uma instalação elétrica e as suas conexões de contato no sítio entre a válvula e RSM.

4. Assegure-se da utilidade da oferta da provisão de poder da bateria na válvula IAC. Desconecte uma instalação elétrica da válvula, inclua a ignição (o motor não começam) e meça a tensão entre a tomada de tomada n° 2 de uma trança e peso. A tarifa nominal iguala à tensão de bateria. A ausência do cheque de comida uma condição de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre a válvula IAC e o revezamento PGM-FI principal (ver esquemas de conexões elétricas no equipamento elétrico de Bordo Dianteiro).

5. Medida por uma resistência ohmmeter entre a tomada 1 da válvula IAC e peso. O dispositivo tem de registrar a existência de condutividade, de outra maneira fazer o reparo de recuperação da base.
6. Em resultados positivos de ambos os cheques expelem o carro da diagnóstica mais detalhada na oficina de reparos do carro.

1. Desconecte uma instalação elétrica da válvula IAC.
2. Nos modelos V6 retiram o caso de regulador do oleoduto de entrada (ver a Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).
3. Resulte dois parafusos de fixação e retire a válvula do oleoduto de entrada (modelos de 4 cilindros) ou casos de um regulador (modelo de V6).
4. A instalação faz-se de pernas para o ar. Não esqueça de substituir um anel de caça.