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Acordo de Honda1998-1999 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Corda de Honda + Carros da marca de Acordo de Honda + Colocações e manutenção regular - Motor - Motores de quatro cilindros As ações preparatórias e a lista de procedimentos de reparo que podem realizar-se sem a extração do motor do carro Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP) Remoção e instalação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros O sistema VTEC - a informação geral e cheque de uma condição de componentes Remoção, cheque de um estado e instalação de reunião de jugos Substituição de gorros maslootrazhatelny e primaveras valvate com chapas Remoção e instalação do oleoduto de entrada Remoção e instalação de um coletor final Remoção, cheque de um estado e instalação de rodas dentadas e cinto do passeio de cabo que se equilibra Remoção, cheque de um estado e instalação de um cinto que distribui o gás e rodas dentadas de GRM drive Substituição de um epiploon avançado de um cabo de inclinação Remoção, cheque de um estado e instalação do eixo Remoção e instalação de uma cabeça de cilindros Remoção e instalação do catre de um caso do motor Remoção, cheque de um estado e instalação da bomba de óleo Remoção e instalação de um pêndulo / condução de disco Substituição de umas costas epiploon de um cabo de inclinação Cheque de um estado e substituição de suporte de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder Sistema de correção de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder - a informação geral e cheque de utilidade de funcionamento + Motores de V6 + Geral e reparos de capital do motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor + Gestão de motor + Caixa de deslocamento de engrenagem + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico 
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Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)
Top Dead Point (TDP) chama-se o ponto mais alto de um golpe de pistão no cilindro. Propriamente dito, em motores de 4 golpes no decorrer da rotação de um cabo de inclinação esta situação consegue-se por cada um de pistões duas vezes: uma vez no fim de um passo de compressão e o segundo - no fim de um passo final. Durante a execução de colocações de fases de distribuição de gás e instalação de uma esquina de um avanço da ignição a provisão de VMT do fim de um passo da compressão do pistão usa-se na maioria dos casos (normalmente o primeiro cilindro). Necessidade da redução do pistão na provisão de VMT surge mantendo muitos procedimentos, especialmente como remoção/instalação do eixo, componentes de GRM drive e distribuidor da ignição. Assegure-se que a transmissão se transfere para a situação neutral, então fortemente levante o freio de estacionamento ou sustente atrás rodas do carro botas antiretratáveis. Também imobilize o sistema da ignição, tendo disunited tomadas elétricas do contorno primário (NV) do rolo (ver o Chefe Elektrooborudovaniye do motor). Retire tomadas de faísca (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular). A redução de algum de pistões na provisão de VMT faz-se por um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor por um dos caminhos descritos abaixo. Se olhar para o motor na frente (de um cinto de condução), a direção em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio será a direção normal da rotação de um cabo de inclinação. Lembre-se de que a tentativa de um provorachivaniye de um cabo no sentido do movimento dos ponteiros do relógio pode levar à violação de ajustes de um cinto que distribui o gás. a) O método mais eficaz é o cabo provorachivaniye na direção normal do pino parafusado em uma cara de fim do seu alfinete avançado por meio de uma chave de cara com o passeio de catraca; b) O uso do comutador remoto de um autor permitirá poupar o tempo (siga instruções de fabricantes). Logo que o pistão pareça bastante fechado de VMT do fim de um passo da compressão, as paradas de autor e novo ajuste executa-se pelo método descrito no ponto (a); c) Na presença do assistente, o provorachivaniye preliminar do motor pode executar-se por rupturas das linhas inimigas curtas do lugar do motorista abaixo da liderança do operador. O mesmo princípio, que descrito em ponto (b). O ajuste final, além disso, faz-se manualmente, por meio de uma chave de cara (ver o ponto e).
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