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Em vista do fato que no sistema da ignição a voltagem muito alta se desenvolve, o serviço dos seus componentes tem de fazer-se com o extra cuidado. Esta observação pertence não só aos nós principais do sistema eletrônico da ignição, mas também e a todos os componentes acompanhantes, inclusive dicas de arames de vela, um tacômetro e outro equipamento diagnóstico. |
1. No momento da violação da utilidade do funcionamento do sistema da ignição antes da diagnóstica inicial de uma condição do distribuidor, realize os seguintes cheques preliminares:
a) Verifique uma condição de conexões terminais da bateria e confiança do aperto de clipes da fixação de dicas de arames para eles;
b) Verifique uma condição da bateria (ver o Cheque de Seção de um estado e a Substituição da Bateria), em caso da necessidade fazem a sua substituição;
c) Verifique uma condição externa de VV de arames do distribuidor e rolo da ignição e confiança do seu que se agarra tomadas;
d) Pelo cheque de conjunto completo correspondente uma condição de inserções fusíveis no bloco de reunião localizado em um compartimento de motivo do carro (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro). Substitua os elementos fundidos.
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2. Verifique a utilidade da faiscação em tomadas de faísca. Se o motor se virar, mas não se começar, desconecte VV um arame de uma de tomadas de faísca e una-se ele ao provador calibrado especial (pergunte em lojas de acessórios automobilísticos). Fixe um clipe de um provador em um pino ou um puxador metálico do bloco do motor, tendo-o fundado confiantemente por meio disso no peso. A ausência de perto de à mão o provador de ignição calibrado, desconecte um arame de uma tomada de faísca e, mantendo-o garras com maçanetas confiantemente isoladas, atrase uma ponta de borracha um arame e traga a tomada de contato ao ponto bem fundado no bloco na distância aproximadamente 6,4 mm. Em um motor provorachivaniye entre um eletrodo e o caso o provador/tomada VV de um arame e peso a faísca bem perceptível da cor azul-viva tem de decair. |
3. Se a faísca fizer o caminho regularmente e a sua intensidade não levanta dúvidas, repete o cheque de VV de arames das tomadas de faísca permanecidas. Este cheque permite confirmar que a utilidade de uma cobertura e o corredor do distribuidor, sem exclusão, contudo, probabilidade do fracasso de fato de velas, por isso, resultam o último e realizam o controle do seu estado segundo a descrição fornecida no Chefe Nastroyki e a manutenção regular do manual presente.
4. A ausência de uma faísca descobrem o distribuidor e verificam a sua condição, bem como uma condição do corredor (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular). Na presença de traços de umidade cuidadosamente esfregam superfícies de uma cobertura e o corredor com trapos secos puros, logo estabelecem uma cobertura em lugar e verificação da qualidade de faiscação de repetição;
5. Se a remoção da umidade não levou à correção de uma situação (reluzindo ainda insuficientemente intensivamente ou ausenta-se em absoluto), nos modelos V6 é necessário desconectar um arame secundário do rolo de uma cobertura de distribuidor e unir-lhe um provador de ignição (não esqueça de unir VV de arame a todas as velas). Repita o procedimento do cheque descrito em cima.
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A ausência de perto de à mão o provador do cheque de alternativa de ignição de um arame do rolo também faz-se bem como em um caso com arames VV de tomadas de faísca levando da tomada ao peso na distância aproximadamente 6,4 mm. |
6. A ausência da faiscação em modelos de 4 cilindros verificam uma condição de uma primavera e o botão de carvão de contato em um abrigo de distribuidor da existência de traços de progar e danos mecânicos. em caso da necessidade substituem uma cobertura de distribuidor.
7. Se esta vez houver uma faiscação normal, por isso, a causa do fracasso está no mau funcionamento de uma cobertura do distribuidor, o seu corredor ou os arames de vela correspondentes (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular).
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8. A ausência da faiscação e nesta etapa, é necessário passar ao cheque de conexões de contato do contorno primário do rolo da ignição, - estimam uma condição e a confiança da fixação de tomadas. Verifique a utilidade da oferta da tensão primária do rolo do comutador/fechadura de ignição para que tensão de medida em um lado positivo do rolo.
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Em vista do fato que em modelos de 4 cilindros o rolo da ignição se constrói em no distribuidor, é necessário descobrir o último, desconectar arames do rolo, logo verificar a presença da tensão da bateria na tomada de um arame preto-amarelo. Faça correções necessárias, logo cheque repetido. |
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9. Se a tensão no rolo se realizar, e a faiscação ainda se ausenta, a resistência de medida de windings primários e secundários do rolo (ver o Cheque de Seção de um estado e a Substituição do Rolo da Ignição). Em caso da identificação de intervalos (a indicação infinita de um ohmmeter), substitua o rolo.
10. Se o rolo como deve ser, a utilidade do funcionamento do módulo da gestão de ignição (ICM) (ver o Cheque de Seção de Utilidade do Funcionamento e Substituição do Módulo da gestão de Ignição (ICM)).
11. A realização de novos cheques do sistema PGM-IG deve acusar-se a peritos. |
