Acordo de Honda

Em primeiro lugar sempre realiza os seguintes controles elementares:

a) Verifique uma condição de arames da bateria em lugares da sua conexão eles a tomadas polares do último. Verifique a confiança da fixação de clipes terminais;
b) Verifique uma condição da bateria (ver o Cheque de Seção de um estado e a Substituição da Bateria). Em caso da necessidade fazem recarregam do último, ou substituem-no novo;
c) Verifique uma condição de uma instalação elétrica e conexões elétricas do gerador e regulador da tensão;
d) Verifique um estado e o esforço de uma tensão de um cinto de condução do gerador (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular). Em caso da necessidade fazem a substituição;
e) Verifique a confiança do aperto de pinos da fixação do gerador;
f) Comece o motor e estime a intensidade do contexto barulhento publicado pelo gerador;
g) No conjunto completo correspondente, verifique uma condição de inserções fusíveis no bloco de reunião em um compartimento de motivo do carro (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro). Se alguma de inserções falhou, faça a investigação e a eliminação das razões de uma sobrecarga;
h) Verifique a utilidade do funcionamento de uma lâmpada de controle de uma carga em um guarda de instrumento do motor. Na ignição incluída e o motor ocioso a lâmpada tem de queimar-se. De outra maneira desconecte a tomada de 4 contatos do partido traseiro do gerador e funde a tomada n° 3 (motores de V6) ou n° 4 (motores de 4 cilindros). Se a lâmpada não se juntar e agora, verifique uma condição de uma fechadura de segurança n° 6 em 15 A, e também filamentos de fato de uma lâmpada. Faça substituições necessárias;
i) Verifique conteúdos do bloco da memória do processador de bordo da existência dos códigos de maus funcionamentos do sistema de controlar loadings elétricos (ELD) que se escrevem nele (ver a gestão de Motor Dianteira).
2. Apagar ignição, por meio do voltômetro mede a tensão dada pela bateria no partido traseiro do gerador nos consumidores desligados do poder elétrico (o ventilador de aquecedor, o rádio-receptor, o mais fácil, o ventilador de sistema de esfriamento, etc., etc.). O resultado da medição tem de fazer aproximadamente 12,5 em ou é ligeiramente mais alto se o motor funcionou dentro da última hora.

3. Comece a medição de motor e repetida. Com uma frequência da rotação de um cabo de inclinação da tensão de 1.500 revoluções por minuto tem de fazer o 13,8 14.8 século ÷.

4. Acenda o raio de condução de faróis dianteiros, comece o ventilador K/V no modo de alta velocidade máximo, inclua o aquecimento de vidro traseiro e o rádio-receptor. No momento do funcionamento normal do sistema de uma carga uma tensão tem de cair para um pouco tempo, então novamente para conseguir o nível operacional normal sobre o 13.5 século. Se houver uma baixada da tensão abaixo do que a 13 V, por isso, a utilidade do funcionamento do sistema quebra-se.
5. Deposite voltas de motor ao single, - a tensão de uma carga não deve cair em baixo de valores em 13 V. espremer de um freio de pé não deve dar à nova baixa tensão (mais baixo do que 13 V).

Alguns geradores de poder baixo podem permitir a baixada a curto prazo da tensão desenvolvida em baixo do valor em 13 V, contudo então tem de restaurar-se rapidamente.

6. Desconecte tudo os consumidores do poder elétrico, levante voltas de motor até 1600 um minuto e novamente considere a indicação do voltômetro. Agora a tensão não deve aumentar acima do valor de 15 V (os desvios insignificantes na proporção inversa unida com a temperatura ambiente são admissíveis).
7. Se os registros de voltômetro excelentes de valores estipulados, é necessário substituir a reunião do gerador com o regulador de tensão.