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Acordo de Honda1998-1999 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Corda de Honda + Carros da marca de Acordo de Honda + Colocações e manutenção regular + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento - Equipamento elétrico de motor Informação geral e medidas por precaução Lançamento do motor da provisão de poder auxiliar Cheque de um estado e substituição da bateria Cheque de um estado e substituição de arames da bateria Sistema de ignição - a informação geral Cheque de funcionamento de sistema de ignição Cheque de um estado e substituição do rolo de ignição Cheque de utilidade de funcionamento e substituição do módulo de gestão de ignição (ICM) Remoção e instalação do distribuidor de ignição Cheque de instalação de uma esquina de um avanço de ignição Sistema de uma carga - a informação geral e medidas por precaução Cheque de uma condição de sistema de uma carga Remoção e instalação do gerador Substituição do regulador de tensão e escovas do gerador Sistema de partida - a informação geral e medidas por precaução Cheque de utilidade de funcionamento de um autor no carro (em situ) Remoção e instalação de um autor Remoção e instalação do revezamento de tração + Gestão de motor + Caixa de deslocamento de engrenagem + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico 
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Sistema de ignição - a informação geral
O sistema programável da ignição (PGM-IG) com base no microprocessador fornece a otimização contínua da instalação de uma esquina de um avanço da ignição dependendo de voltas do motor, temperatura de esfriar o líquido, a provisão de uma válvula de borboleta e a profundidade da depressão no oleoduto de entrada. Todos os dados necessários chegam ao módulo da gestão do processador de bordo (RSM) dos sensores de informação correspondentes, como o sensor da provisão de um cabo dobrado / VMT (TDC/ICR), o sensor da posição de pistões (CYP), o sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS), o sensor eletrônico da temperatura de esfriar o líquido (EST) e o sensor da pressão absoluta no oleoduto (MARÇO). No momento de motor aquecer-se, o seu trabalho em voltas únicas e sob o carregamento de várias instalações de uma esquina de um avanço da ignição usa-se. Os ajustes correspondentes executam-se pelo sistema PGM-IG. Também o comutador/fechadura de ignição, a bateria recarregável, o rolo de ignição, o distribuidor, o módulo da gestão de ignição (ICM), grupo de velas e VV de arames em modelos de 4 cilindros são uma parte do sistema da ignição o rolo da ignição constrói-se no distribuidor ao passo que nos modelos V6 se estabelece do lado de fora, na vizinhança com o último. O distribuidor de ignição em todos os modelos põe-se na ação do eixo. A correção de um avanço da ignição executa-se pelo módulo eletrônico da gestão de funcionamento do motor (RSM). Todos os modelos equipam-se do sensor da provisão de um cabo de inclinação (ICR) que se instala abaixo da cobertura mais baixa de um cinto que distribui o gás, perto de uma roda dentada de um cabo de inclinação. O BMT (TDC) sensor em modelos de 4 cilindros fixa perto do sensor de ICR (em frente dele); nos modelos V6 dois sensores TDC fornecem-se: n° 1 e n° 2 estabeleceram atrás de rodas dentadas de eixos de uma cara de fim avançada de líderes de cilindros. O sensor da posição de pistões (CYP) em modelos de 4 cilindros e modelo da gestão de ignição em todos os modelos constrói-se em no distribuidor. Em todas as perguntas dirigem especialistas do serviço do carro. |
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