Acordo de Honda

3. Se visualmente estimar a espessura residual de blocos parece difícil, ou há uma necessidade da pesquisa mais detalhada de blocos, retire um suporte (suportes) e tome blocos de mais detalhado estudar (ver a Cabeça o Sistema de freios).

4. Depois que os blocos tomam-se de um suporte, compensam-nos por meio de meios especiais e verificam a espessura residual de erros por meio de um soberano ou um compasso de calibre com uma escala de vernier.

5. Medida por uma espessura de micrômetro de discos de freio. Compare resultados de medições a exigências padrão (ver Especificações). Se espessura alguma de folhas de discos variedade fora admissível, substitua-o (ver a Cabeça o Sistema de freios). Se a espessura de um disco for normal, verifique o seu estado geral. Preste atenção a tais defeitos como os arranhões profundos, sulcos, importunam, superaqueça traços, etc., em caso da necessidade retiram um disco e enviam-lhe a um pró-ponto (ver a Cabeça o Sistema de freios).
6. Antes de estabelecer ao lugar de uma roda, examine todas as linhas de freio na existência de sinais de danos, uso, destruição em consequência de envelhecimento do material, traços de rombos, curvas, torcer e outras deformações (especialmente perto de pontos da conexão de mangueiras de freio flexíveis a suportes de mecanismos de freio. Verifique a confiança da fixação de colarinhos de mangueiras. Assegure-se que alguma de mangueiras de freio também suportes de forma triangular de interrupção não está contíguo a ângulos agudos dos componentes de um corpo, o sistema da produção dos gases cumpridos localizados na vizinhança (no momento de nenhuma provisão de uma roda de direção). Em caso da necessidade fazem o reparo correspondente ou corrigem uma via da colocação de linhas. Substitua componentes incorretos (ver a Cabeça o Sistema de freios).

1. Verificando novamente os mecanismos de freio de tambor asseguram-se que o freio de estacionamento se lança, logo explore um tambor do lado de fora do martelo com o suave vivo para fins de enfraquecer-se da aterrissagem.
2. Retire tambores de freio.
3. Faça a limpeza cuidadosa de mecanismos de freio com o uso da estrutura de limpeza especial.

Não leve o pó de freio de uma superfície de ar comprimido de componentes em absoluto e não o inale - o pó pode conter o asbesto, perigoso para a sua saúde!

4. Estime a espessura residual de cobertas de atrito de botas de freio (para a frente e atrás). A espessura de um erro mede-se de uma superfície externa e a um metal substrate (erros colados), ou a líderes de rebites (erros rebitados). No primeiro caso o valor admissível extremo faz 3 mm, no segundo - 1,6 mm. Em caso da necessidade fazem a substituição complexa de botas. As botas são sujeitas à substituição também em caso da identificação de fendas, zapolirovanny ao lustro de sítios de erros ou traços do golpe de fluido de freio.

5. Assegure-se de justeza da conexão e utilidade de uma condição de todas as primaveras da reunião do mecanismo de freio.

6. Verifique componentes de reunião a existência de traços do rombo de fluido de freio. Tendo enganchado cuidadosamente um dedo ou a pequena chave de fenda, retire botas de borracha do cilindro de roda na parte superior de botas. A identificação de qualquer sinal de rombos nestas exigências de partes executando o reparo de recuperação imediato da reunião do cilindro (ver a Cabeça o Sistema de freios). Também verifique todas as mangueiras de freio e as suas conexões de mamilo da existência de traços de rombos.

7. Cuidadosamente esfregue as superfícies internas do movimento cambaleante com os trapos puros emprenhados pelo álcool de metilo. Tente não inalar o pó de freio que contém asbesto.
8. Examine a superfície de trabalho do movimento cambaleante na existência de fendas, zadir, traços de superaquecer e outros danos. Se os defeitos não puderem retirar-se processando de uma superfície com um papel de esmeril de granulação fina, o tambor deve dar-se para um pró-ponto a uma oficina do serviço do carro.
9. Repita o procedimento para componentes do mecanismo de freio oposto. Instale em movimentos cambaleantes de lugar, fixe rodas e abaixe o carro na terra.

1. O controle da utilidade do funcionamento do ampliador de vácuo de freios realiza-se do lugar do motorista.
2. Em completamente apertado fora o pedal de um freio de pé começa o motor, - o pedal tem de falhar um pouco mais.
3. No motor de trabalho várias vezes apertam fora um pedal de um freio de pé. O tamanho do curso de um pedal tem de permanecer uma constante.
4. Aperte fora um pedal, mate o motor e continue mantendo um pedal apertado dentro de mais aproximadamente 30 segundos durante os quais não deve falhar abaixo, nem subida.
5. Novamente comece o motor, deixe-nos trabalha durante aproximadamente um minuto, então novamente amortece. Novamente várias vezes firmemente aperte fora um pedal, - o tamanho do curso tem de reduzir-se com cada muscleman.
6. Em caso do resultado negativo do cheque descrito o motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios é sujeito à substituição (ver a Cabeça o Sistema de freios).