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1. A extração por meio de bomba do sistema hidráulico faz-se para fins da remoção dele do ar que vem à estrada executando o serviço de mecanismos de freio, substituindo linhas hidráulicas ou GTTs, e também abaixando em baixo do valor admissível mínimo do nível de líquido no tanque do cilindro principal.
2. Se o ar veio ao sistema devido à queda do nível de líquido no tanque GTTs, ou em um desinteresse de GTTs de linhas de freio, os mecanismos de freio das quatro rodas são sujeitos à extração por meio de bomba. Em um desinteresse de linhas de algum de suportes / os cilindros de roda lá serão só um mecanismo de freio concreto dado à bomba sobre bastante.
3. Se o desinteresse da linha de freio da união localizada entre GTTs e um de mecanismos de freio se fez só esta parte de um contorno de freio se bombeia.
4. Várias vezes aperte fora um pedal de um freio de pé no motor morto para depositar da depressão residual no ampliador de vácuo de freios.
5. Descubra o tanque GTTs, segundo a necessidade acrescente o líquido fresco ao tanque, logo cerque o polietileno abaixo de uma cobertura e parafuse-o no lugar.
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Não esqueça de verificar o nível regularmente líquido no tanque durante a extração por meio de bomba de realização. A queda excessiva do nível é carregada do golpe no ar GTTs que trará ao nada todos os esforços feitos e causará a necessidade da extração por meio de bomba de todo o sistema de freios. |
6. Seguro com a ajuda do assistente, prepare uma reserva de fluido de freio fresco, o navio transparente que se enche parcialmente do fluido de freio, a parte de uma mangueira plástica que se põe densamente na porta de bomba e рожковый conveniente / uma chave de gorro de отпускания / os tightenings da porta.
7. Ligeiramente enfraqueça a porta da extração por meio de bomba do mecanismo de freio da roda avançada esquerda, então novamente crie-o para que se lançasse facilmente e rapidamente durante o procedimento.
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8. Puxe uma mangueira plástica ou de borracha conveniente que segundo fim abaixam no navio transparente que se enche parcialmente do fluido de freio puro na porta. A redução de uma mangueira tem de embarcar-se completamente no líquido. |
9. Peça que o assistente aperte fora várias vezes lentamente um pedal de um freio de pé, tendo levantado por meio disso a pressão no sistema.
10. No pedal de freio registrado na situação mais baixa ligeiramente aberta a porta de bomba para que dele o fluido de freio começasse a arrancar-se. Olha uma saída líquida de uma mangueira. No par de segundos quando a pressão se enfraquece, feche a porta e permita ao assistente lançar um pedal.
11. Repita procedimentos de dois parágrafos últimos até que o líquido, livre de bolhas aéreas, não comece a seguir da porta, logo passe ao mecanismo de freio da roda traseira esquerda. Trabalhando em uma maneira semelhante, bombeie sobre este mecanismo, logo direito de mecanismos atrás e, finalmente, - rodas avançadas direitas.
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Constantemente olhe aquele nível líquido no tanque GTTs não caiu excessivamente baixo! |
12. Não acrescente o velho fluido de freio no tanque em absoluto, - é higroscópico na medida mais alta e dentro de algum tempo absorve em si mesmo muita umidade que leva à queda de um ponto da sua fervura e, por conseguinte, para diminuir na eficiência da frenagem. Além disso, a presença no sistema hidráulico da umidade fomenta o envelhecimento acelerado do material de mangueiras de freio flexíveis.
13. Depois da realização da extração por meio de bomba acrescentam o fluido de freio fresco no tanque GTTs, tendo normalizado o seu nível.
14. Verifique a eficiência do funcionamento de freios. O pedal quando espremer tem de mostrar a resistência firme, - a sensação da maciez do seu curso demonstra a existência em contornos hidráulicos de ar e necessidade da repetição do procedimento da extração por meio de bomba.
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Não comece a operação do carro em absoluto, sendo não absolutamente seguro da utilidade do funcionamento do sistema de freios! |
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